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东上重组进入“收官”阶段

日期:2022年07月07日

       本报北京记者王晓宇报道, 从传闻到上线, 用了两年多的时间, 从上线到最终完工, 可能还不到半年时间。 国内民航行业首次上市公司合并, 终于即将成为现实。 今天, 中国东方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited, 以下简称中国东方航空)和上海航空股份有限公司(Shanghai Airlines Co. Ltd., 以下简称上海航空), 双方 重组,

召开临时股东大会, 讨论东航与上航联合重组。 对相关事项进行表决。
        所有议案均得到股东的充分支持, 并以压倒性多数票通过。 这标志着东航和上航完成了联合重组的内部法律程序。 据东航内部人士透露, 东航与上航的联合重组方案也已通过商务部反垄断审批。 只要通过中国证监会的批准, 合并所需的一切手续将正式完成, 进入正式实施阶段。 8月底, 行业主管部门中国民用航空局(Civil Aviation Administration of China, 以下简称民航局)牵头完成重组审批。 9月下旬, 在两家公司召开的职工代表大会上, 联合重组方案也以高票通过。 根据联合重组方此前公布的换股吸收合并方案, ST东航拟通过换股方式吸收合并*ST上航。
        *ST上航与ST东航的换股比例为1:1.3,

即1股*ST上航可换取1.3股ST东航。 放弃换股的投资者可以获得现金选择权。 双方合并完成后, 东航的大股东东航集团将成为新东航的第一大股东, 持股比例为61.24%。 上海联合投资有限公司和锦江国际(集团)有限公司将分别为第二和第三大股东。 东航表示, 本次联合重组完成后, 新东航资产结构将进一步优化, 规模效应逐步体现, 盈利能力持续提升, 抗风险能力显着增强 . 通过资源整合, 新东航将能够更好地专注于各项战略的有效实施, 服务品牌的不断提升, 特别是在机队规模和飞机布局方面, 将更具竞争力, 从而更好地服务于广大 乘客人数。 提供更多选择、更舒适、更便捷的航空旅行服务。 在此基础上,

重塑上海航空枢纽港格局, 大幅提升机场竞争力和服务保障能力, 有利于更好地服务广大旅客, 更好地服务2010年中国上海世博会和 上海。”“两个中心”, 更好地服务中国改革开放和经济社会发展。在重组审批过程中, 东航和上航已经在常旅客计划等业务层面进行整合, 配置航班时刻资源,

衔接航班服务。有分析认为, 在政府的大力推动下, 行政审批环节无疑是不会阻碍东商的重组。
        在很长一段时间内, 中国民航业将保持目前“三大航空公司”牢牢控制大部分市场的格局, 而新东航将继续保持在上海市场的绝对优势地位。
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